Tìm Hiểu Số Phận Của Mẫu Xe Tăng Pháp Siêu Uy Lực Trong Thế Chiến 2 Từng Khiến Xe Tăng Đức Phải Khiếp Sợ

Tháng 10 năm 1934, quân nhóm Pháp ký hợp đồng download xe tăng với xí nghiệp sản xuất xe download Somua sinh sống Saint Ouen. Theo đó, Somua sẽ đảm nhiệm xây cất và chế tạo mẫu xe tăng tầm trung với các thông số kỹ giải pháp cơ bản như: nặng 13 tấn, lớp liền kề dày hơn 40 mm, tốc độ trên 30 km/h.

Đến tháng bốn năm 1935, mẫu thử đầu tiên đã hoàn thành, tức là chỉ mất vỏn vẹn tất cả 7 tháng. Động cơ, hộp số, khối hệ thống xích và truyền rượu cồn của mẫu thử này được vay mượn mượn từ chủng loại xe tăng hạng dịu Lt.35. Của cộng hòa Séc vì các kỹ sư của Somua tham gia dự án này đã từng thao tác ở hãng sản xuất ô-tô Skoda của cộng hòa Czech.

Do thời hạn quá thúc bách nên kiến tạo của S35 còn tồn tại không hề ít lỗi. Mặc dù vậy, các điểm yếu này được bù đắp bằng hỏa lực to gan và lớp ngay cạnh dày. Mẫu xe tăng này còn có lớp gần kề dày 36 - 47 milimet ở khía cạnh trước, trong những lúc tháp pháo và phía hai bên sườn được bọc giáp dày 40-56 mm. Tranh bị thứ cung cấp là khẩu súng sản phẩm 7,5 mm MAC mle 1931, còn vũ khí chủ yếu của xe pháo là một khẩu pháo cỡ nòng 47 mm SA 35. Ở thời điểm những năm 1940 thì đấy là những các loại hỏa khí đầy uy lực có thể bắn xuyên xe pháo tăng Đức từ khoảng cách 1000 yard (khoảng 915 m).

Thoạt chú ý thì hình dáng hiệ tượng của S35 gồm nét nào đấy hao hao như xe pháo tăng Sherman phiên phiên bản đầu của Mỹ. Lớp vỏ đúc vững chắc của S35 khiến nó trở yêu cầu vững chãi trước hỏa lực địch, mặc dù nhược điểm là khiến cho quá trình cung ứng trở bắt buộc đắt đỏ cùng tốn thời gian hơn những so với những chiếc xe tăng dùng vỏ hàn – nổi bật là chủng loại T-34 của Liên Xô.

Một loại xe tăng SOMUA S35 trong tinh thần đang hoạt động tại triển lãm hay niên Carrousel ngơi nghỉ Saumur View. Ảnh: Quibik CC BY-SA 2.0

Tuy nhiên tín đồ Pháp nên loại tăng bắt đầu này đến cả không đủ kiên nhẫn để chờ phiên phiên bản "hoàn thiện cuối cùng" cùng đã để những đối kháng đặt hàng đầu tiên. Cỗ xe tăng ban đầu được gửi vào giao hàng năm 1939 với tên thường gọi Char 1935 S nhưng bạn ta thường biết đến nó với cái thương hiệu SOMUA S35.

Ban đầu, xích của S35 được gia công dày 3 inch cùng với 144 mắt xích. Số mắt xích rất nhiều đã ảnh hưởng tới khả năng quản lý và tính cơ động đề xuất ở các xe sản xuất trong tương lai đã được rút lại chỉ với 103 đôi mắt xích, đồng thời diện tích s của mỗi đôi mắt xích được tăng lên.

Kíp lái của S35 gồm bố người: Trưởng xe cộ kiêm pháo thủ; liên lạc viên vô tuyến đường nạp đạn viên, cùng lái xe. Về định hướng thì xây dựng tháp pháo của S35 cho phép liên lạc viên rất có thể hỗ trợ chỉ đạo nạp đạn, tuy nhiên trong thực tế thì điều này gần như là là ko thể thực hiện được. Điều này để cho trưởng xe vừa phải quản lý và vận hành pháo vừa chỉ huy, ở kề bên đó, tháp pháo không có nắp khiến trung bình quan tiếp giáp của người chỉ huy bị hạn chế.

Những dòng S35 bị phạt xít Đức sở hữu được vào năm 1940. Ảnh: Bundesarchiv, Bild 121-0412 CC-BY-SA 3.0

Somua S35 được trang bị động cơ xăng Somua V-8 với công suất 190 sức ngựa (tỷ lệ công suất/khối lượng là 9.62 mã lực/tấn) góp nó có thể chạy ở vận tốc tối đa lên tới 25 dặm/giờ ( xấp xỉ 40 km/h).

Với những đặc tính như hỏa lực mạnh, tài năng cơ hễ cao, S35 thừa kỹ năng đánh bại bất kỳ mẫu tăng giống như nào của Đức khi đó. Tăng Panzer III chỉ gồm giáp dày 30 mm với một pháo 37 mm, gần như không thể đối đầu với S35 từ cỡ trung đến khoảng xa. Chỉ gồm pháo phòng ko 88 mm cùng oanh tạc cơ ngã nhào Ju-87 Stuka mới có tác dụng tiêu khử tăng S35 giỏi hơn.

Trong khoảng thời gian từ năm 1935 cho tháng 6 năm 1940 đang có tổng số 427 mẫu xe tăng S35 được sản xuất. Nguyên nhân khiến cho mẫu xe tăng bình dân siêu hạng này có số lượng rất ít là ngân sách chi tiêu sản xuất mỗi chiếc cao, và khu vực Pháp bị thu nhỏ do bị quân Đức chỉ chiếm đóng.

Một dòng S35 bị quân Đức thu giữ cùng hoán cải để sử dụng trong Lực lượng Vệ quốc (Wehrmacht). Ảnh: Bild 101I-300-1858-35A Speck CC-BY-SA 3.0

Mặc dù lịch sử hào hùng chiến đấu của S35 trong Chiến tranh thế giới thứ II ghi nhận cả những thành công xuất sắc lẫn thất bại, mặc dù một thực sự được toàn bộ các bên tham chiến ghi dìm rằng chủ yếu lớp giáp bền vững và kiên cố và hỏa lực mạnh của S35 đã giúp nó chiếm những ưu thế.

Trong trận đánh Hannut (được coi là trận đấu tăng mập nhất đã từng xảy ra thời bấy giờ với trên 1500 phương tiện cùng tham chiến) ngày 15 mon 5 năm 1940, những chiếc S35 của Pháp đang giành được thế thượng phong trên mặt trận và chứng minh sức táo tợn vượt trội đối với xe tăng Đức với hiệu quả là 105 xe tăng Pháp bị thiệt hại, còn phía Đức là 165.

Một dòng xe tăng S35 được trưng bày tại kho lưu trữ bảo tàng ở Saumur. Nắp tháp pháo tất cả cửa mở do bạn Đức cải tiến thêm vào. Ảnh: Antonov14 CC BY-SA 3.0

Trong quá trình thực chiến, S35 đã biểu lộ 3 điểm yếu cực đại lần lượt mang tính chiến thuật, chiến dịch với chiến lược, trong số đó điểm yếu phương án lớn độc nhất vô nhị là thiếu thốn nắp bên trên tháp pháo, còn chất lượng độ bền cơ khí không đảm bảo khi quản lý và vận hành lại là nhược điểm chiến dịch chí mạng.

Các phần tử của khối hệ thống treo thừa yếu và quá phức tạp, từ kia đòi hỏi chi tiêu và công sức bảo trì rất lớn. Và chủ yếu lớp tiếp giáp dày bền vững từng là ưu điểm khi đánh nhau thì lại làm cho việc tiếp cận khối hệ thống treo và đụng cơ gặp gỡ nhiều cực nhọc khăn. Chỉ việc hỏng một bánh xích là S35 gồm thể bị loại bỏ khỏi vòng chiến, trong khi các sư đoàn tăng Đức vẫn ào ạt tiến quân dựa vào ưu nỗ lực tốc độ. Đến khi kíp tăng S35 tự khắc phục chấm dứt sự thay thì trận đánh đã ra mắt ở địa điểm khác.

Một dòng S 35 phục vụ trong quân team Đức trên chiến trường phía Đông năm 1941. Ảnh: Bundesarchiv, Bild 101I-212-0209-32 Koch CC-BY-SA 3.0

Và nhược điểm phệ nhất, như sẽ nói làm việc trên, là tháp pháo của xe rất nhỏ khiến đến trưởng xe nên xử lý nhiều nhiệm vụ cùng thời gian như quan gần kề chiến trường, tìm kiếm mục tiêu, nhìn bắn, điều phối hoạt động vui chơi của kíp lái. Bài toán phải ôm đồm thừa nhiều khiến trưởng xe sút nhận thức về tình hình xung quanh, từ kia khiến hiệu quả chiến đấu của tất cả chiếc xe cộ bị bớt theo.

Các chuyên gia quân sự và lịch sử dân tộc khi nghiên cứu về thay chiến II đánh giá rằng đây đó là những tại sao giúp quân Đức vượt qua vô ích về hỏa lực trước xe pháo tăng Pháp. Quân đội Đức được tổ chức và sử dụng các giải pháp hiệu quả, giúp lãnh đạo chiến trường linh động và chủ động hơn, cũng như được thiết bị các hệ thống liên lạc radio đầy đủ hơn.

Năm 1944 quân Pháp một đợt tiếp nhữa sử dụng một lượng khủng SOMUA S35 vào chiến dịch giải phóng quê nhà.

Như vậy, bọn họ vừa cùng nhau khám phá câu chuyện của một trong những mẫu xe pháo tăng Pháp tốt nhất trong thời kỳ đầu của cố chiến II. Ở thời kỳ hậu chiến, bao gồm những kỹ sư đã xây đắp S35 lại trở thành yếu tố nòng cốt để phục hồi ngành công nghiệp sản xuất xe tăng của Pháp.

Không số đông vậy, có các cái xe tăng “tệ hại” ngay từ thời điểm ngày đầu chúng được chế tạo.

1. T-26

Hơn 10.000 mẫu xe tăng hạng dịu T-26 đương đầu với đội quân Đức Quốc làng tiến vào khu vực Liên Xô hồi tháng 6/1941. Số xe cộ tăng này là lực lượng chiến đấu chính của Liên Xô vào những năm 1930 nhưng bọn chúng đã hoàn toàn lỗi thời vào thời gian Đức phát đụng chiến dịch Barbarossa.

Xe tăng T-26. Ảnh: Public tên miền (“địa hạt công cộng/tài sản công”).

Được vật dụng một khẩu pháo 45m, xe cộ tăng T-26 công dụng trước những xe tăng Pz. I, Pz. II và Pz. 38(t) của phạt xít Đức nhưng hoàn toàn không thể kháng đỡ được trước các xe tăng tiến bộ hơn của Đức và hầu hết các loại pháo kháng tăng của địch.

Trong đông đảo tháng đầu tiên của trận đánh tranh Vệ quốc to con của Liên Xô, phía Hồng quân đã mất hàng ngàn xe tăng T-26 trong đánh nhau và bởi lỗi kỹ thuật. Hầu hết các xe cộ tăng này rất cần phải đại tu nhưng lại lại không có đủ thời gian cho điều đó.

Liên Xô nghiêng những về phương án thay thế xe tăng T-26 bởi xe T-60 hoặc T-70 new hơn là khôi phục những xe T-26 bị hư hại. Hình như T-26 còn được triển khai tới các khoanh vùng “yên tĩnh” hơn của khía cạnh trận, như thể ở nơi giao tranh thân Hồng quân với quân Phần Lan. Hơn 1.000 xe pháo T-26 cũng tham gia chiến dịch của Liên Xô với Anh gửi quân vào Iran hồi tháng 8/1941.

Dẫu yếu đuối kém, xe tăng T-26 vẫn tham chiến tới các ngày ở đầu cuối của nắm chiến 2, bao gồm các chiến dịch củ Liên Xô ở mặt trận phía đông cản lại quân vạc xít Nhật Bản. Chiến dịch lớn sau cuối mà T-26 tham gia là chiến dịch Kolso tiêu diệt Tập đoàn quân số 6 của Đức ở Stalingrad vào đầu năm mới 1943.

2. T-60

Không như xe pháo T-26 bị lỗi thời, xe tăng T-60 là một trong các xe tăng mới nhất của Liên Xô vào thời khắc Đức xâm lược Liên Xô. Xe cộ này được vạc triển vào thời điểm tháng 8/1941 và được cung cấp hàng loạt vào thời điểm tháng tiếp theo.

Xe tăng T-60. Ảnh: TASS.

Vẫn còn “mới” không nhất thiết là “tốt”. Xe cộ T-60 không thực hiện được phương châm “lật ngược tình thế” vào cuộc tuyên chiến và cạnh tranh quân sự Xô-Đức. Pháo khuôn khổ 20mm của xe cộ tăng này sẽ không tạo ra tai hại đáng nói nào cùng với lớp gần kề xe tăng địch, trong lúc đó lớp giáp mỏng của xe tăng T-60 lại tiện lợi bị đạn pháo của những cỗ xe cộ tăng và khẩu súng kém tuyệt nhất của Đức xuyên thủng.

Do bộ động cơ T-60 này dễ cháy nên những chiếc xe tăng này hay cháy sáng như nến. Các kíp xe tăng thậm chí còn đặt tên hiệu “nầm mồ chung cho cả 2” cho cái xe tăng này.

Trong cuộc chiến Stalingrad, pháo của xe pháo tăng T-60 thường hay bị hóc sau vài ba phát phun do không khí có rất nhiều bụi bẩn. Xe pháo T-60 tiếp đến phải chiến đấu bởi súng máy, thành ra xe từ bây giờ cũng chỉ kẻ ngang hàng với các loại xe tăng Liên Xô vào đầu cuộc chiến tranh vệ quốc phòng phát xít.

Từ thời điểm cuối năm 1942, xe tăng T-60 chủ yếu được áp dụng làm xe cộ chở đạn cho các xe tăng T-34 và KV.

3. T-35

Xe T-35 là xe pháo tăng 5 tháp pháo được sản xuất hàng loạt duy tuyệt nhất trên vậy giới. Đây là xe tăng mạnh nhất của Liên Xô vào thập kỷ 1930. Xe còn được gọi là “chiến hạm bên trên cạn”.

Xe tăng T-35. Ảnh: Public domain.

Với một pháo 76,2mm và 2 pháo 45mm, cùng những khẩu súng máy, xe pháo tăng này có thể tung ra hỏa lực như địa ngục về các phía. Tuy nhiên xe tăng này cũng có “gót chân A-sin”. Lãnh đạo của xe quan trọng kiểm soát hiệu quả hỏa lực tự cả 5 tháp pháo.

Từng đầy uy lực, vào đầu trong năm 1940 xe tăng T-35 đã hoàn toàn lỗi thời. Đây là 1 con quái ác vật chậm rãi nặng 58 tấn, với tốc độ tối nhiều là 14km/h với với lớp giáp mỏng mảnh chỉ tất cả 20mm. Vì thế xe chẳng khác nào con vịt ngồi yên làm mồi mang đến pháo địch.

Xem thêm: Cách Làm Tương Đen Hàn Quốc Hấp Dẫn, Chuẩn Vị Tại Nhà, Cách Làm Mì Đen Hàn Quốc

49 xe cộ tăng các loại này sẽ tham chiến kể từ thời điểm nổ ra trận chiến chống lại quân xâm lấn của Đệ tam Đế chế (tức phát xít Đức). Số đông các xe cộ này thảm bại trong các trận đánh ở Tây Ukraine, tuy nhiên một số vẫn tham chiến sống Moscow. độc đáo thay, lần cuối T-35 tham chiến là trong chuần của quân team phát xít Đức. Quân Đức đã thực hiện một xe pháo tăng T-35 chiến lợi phẩm trong trận đánh Berlin năm 1945. Vào trận này xe đã biết thành đánh trúng với bị phá hủy./.