(Dân trí) - Anh Bùi Văn Cường (quận Hoàng Mai, Hà Nội) xem thêm thông tin hơn 100 chiếc xe cổ thuộc các dòng xe của những thương hiệu khác nhau trong 10 năm qua.

Bạn đang xem: Xe máy cổ hà nội


Anh Bùi Văn Cường, 33 tuổi, quận hoàng mai (Hà Nội) dành 10 năm xem tư vấn hơn 100 loại xe cổ thuộc các dòng xe của những thương hiệu không giống nhau.

Anh bén duyên với xe cộ cổ trong đợt đi theo bố, được trèo lên bé xe Minsk huyền thoại một thời. Từ cảm xúc thích thú, anh bước đầu nghiêm túc với yêu thích này, dành riêng thời gian, công sức và tài lộc để "săn lùng" từng dòng xe.

Sau quá trình sưu tầm, lên đời, chắt lọc, cài đặt đi cung cấp lại từng loại xe, anh Cường sở hữu những dòng đặc biệt quan trọng như Minsk, Simson, Jawa, Jawa 350, Vespa, Ural 3 bánh, ngôi trường Giang…

Đa phần xe pháo được cài trong nước, gắn sát với từng thời đại, số ít được nhập từ quốc tế như Đức, Nga, Ý, Nhật,…

Người bầy ông trọng điểm đắc duy nhất với chiếc xe đạp cổ khoảng 120 năm tuổi, nguồn gốc Thái Lan. Do kích cỡ lớn, xeđược cởi rời từng bộ phận rồi đánh gửi từ quốc tế về Việt Nam tiếp đến lắp ráp trả chỉnh.



Các đưa ra tiết, hoa văn được làm bằng tay thủ công bằng đồng khối, với gần như dòng chữ, ký hiệu bởi tiếng Thái.Anh Cường tự hào "đây là cái xe độc nhất vô nhị tính tới nay tại Việt Nam".

Dòng xe 3 chân Jawa 350 bản kéo thuyền, nguồn gốc từ Tiệp, về việt nam những năm 1980.

Để tìm download những dòng xe cổ, anh Cường mất quá nhiều thời gian cùng công sức. Anh kể, từng đi 40km tự Hà nam về Phú Xuyên (Hà Nội), mua con xe trị giá bán 6 triệu đồng. Anh chăm nom từng bỏ ra tiết, nửa tối còn lau chùi và vệ sinh vì… thích, có đến cảm hứng "chinh phục".

"Mua xe cổ rất hữu duyên. Không ít người gọi mang đến mua, nhưng cũng có những ngườitôi phải thuyết phục nhiều năm mới gật đầu đồng ý bán xe", chủ bộ sưu tầm chia sẻ.




Mỗi cái xe mang nét rất dị và riêng biệt biệt, đắt nhấtkhoảng 200 triệu đồng, rẻ nhất 10 triệu đồng. Anh dọn dẹp xe mặt hàng ngày, bảo trì hàng tuần tránh chứng trạng xăng đọng lại gây hư hóc.

Theo anh Cường, khó khăn nhất khi tập luyện xe cổ là tìm cài linh kiện, phụ kiện thay thế và sửa chữa. Còn nếu không mua được ở Việt Nam, anh nhập từ nước ngoài với ngân sách đắt đỏ.



Sưu trung bình xe cổ, anh Cường rất nhiều lần bị bạn xung quanh dị nghị, nhận định rằng bỏ ra mấy trăm triệu để sở hữ một dòng xe cũ, thì không bằng mua ô tô. Nhưng anh không quan tâm, đến biết kiên định với đắm say của mình.

Anh còn thành lập và hoạt động hội những tình nhân xe cổ đặt tận nơi mình. Đây là nơi những người dân chung đam mê thường xuyên giao lưu, hiệp thương kiến thức, kinh nghiệm và xe.

"Những tín đồ chơi xe pháo cổ không sáng tỏ tuổi tác, từ thanh niên 18 - 20, đến nạm ông ko kể 80. Nắm hệ trẻ nay được tiếp cận tin tức qua Internet, nên dễ dàng tìm cài xe và giao lưu và học hỏi kiến thức", anh mang đến hay.

Anh Cường nói hành trình sưu tầm xe cổ của bản thân "chưa tất cả điểm dừng", "chưa biết thế nào là đủ", vì chưng mỗi mẫu xe có khá nhiều loại không giống nhau.Ngoài ra, anh còn sởhữu một trong những đồ cổ tô điểm từ châu Âu, nhưng không thật chuyên sâu.

"Chơi đồ cổ là giải pháp hoài niệm, trải nghiệm gần như điều quan trọng đặc biệt mà những loại xe mới ko có", anh trọng tâm sự.

Tranh thủ thời hạn rảnh rỗi, ông Phạm Ngọc Tâm, 64 tuổi, quận Thanh Xuân, cho nhà anh Cường nhằm tìm tìm những bóng dáng xe cũ.Đam mê xe sản phẩm từ bé, nhưng bắt buộc đến lúc về hưu, ông tâm mới hoàn toàn có thể dồn toàn tâm trí đến nó.

Người bầy ông dành thời hạn đến mọi miền quê, vùng sâu, vùng xa tìm tải từng bộ phận của những cái xe cũ, rồi về gắn thêm ráp thành một dòng xe riêng rẽ biệt, độc đáo.

Theo ông Tâm, nhằm theo đuổi giấc mơ này, bên cạnh sở thích, bạn chơi đề xuất có kỹ năng về cơ khí, đồ vật liệu.

20 năm chơi xe cũ, ông tâm hiện cài 10 mẫu xe cổ, nói hằng ngày vẫn học tập tập vậy hệ trẻ, để bản thân nhanh nhạy và đuổi kịp xu thế.

Chiếc scooter Lambretta TV175 Series 1 chế tạo năm 1959, có nguồn gốc từ Italy được một tín đồ đam mê xe tại thủ đô sưu tầm.


Chủ thiết lập chiếc Lambretta TV175 Series một là anh Ngọc Đức, sẽ là làm chủ một cửa hàng bán lẻ mô đánh Kawasaki trên Hà Nội. Trả lời Tiền Phong, anh Đức xác nhận đã mua lại chiếc xe với giá hơn 1 tỷ đồng.



Vì đam mê, anh Đức vẫn quyết trung khu "xuống tiền" để mua chiếc scooter đời cổ.

Lambretta TV175 Series 1 "lưu trú" tại tp. Hà nội được sản xuất vào năm 1959 và cập cảng về việt nam từ những năm 1970 vị một chuyên gia ngoại quốc. Đây là phiên bạn dạng sản xuất tại Italy nhưng được xuất khẩu sang trọng Mỹ. Vày thế, nó có phong cách thiết kế phần đèn hậu khác rộng phiên phiên bản gốc một ít và sử dụng đồng hồ vận tốc đo theo chỉ số dặm/giờ. Bởi đó, mẫu xe này hiện thời đang trở yêu cầu “hiếm bao gồm khó tìm” bên trên toàn cầu.

Chủ sở hữu cho biết thêm chiếc scooter đời cổ của anh là phiên bản duy tuyệt nhất trong nước vẫn duy trì độ nguyên bản, new chỉ đánh lại và được đăng ký chính chủ đi kèm theo biển số ký hiệu “A1” theo hệ xe gắn máy phân khối lớn.



Lambretta TV175 Series 1 được xếp vào một số loại mô sơn phân khối lớn.

Chiếc Lambretta TV175 Series 1 được đổi mới rất nhiều về lắp thêm móc với thiết kế. Ưu điểm lớn số 1 của nó là thực hiện động cơ môi trường 175cc, chế hòa khí. Đây được coi là dòng xe đua thể thức nhỏ dại đầu tiên của uy tín Italy. Sau khi trải nghiệm, anh Đức đánh giá và nhận định rằng “xế cưng” mang về khả năng tăng tốc đáng nể đồng thời cung cấp tư cụ ghế ngồi và nơi để chân thoải mái cho từ đầu đến chân lái và người ngồi sau.



Chiếc xe thực hiện động cơ bề mặt 175cc, không thua kém kém những mẫu xe trang bị hiện đại.

Các chi tiết thiết kế nổi bật bao gồm kiểu dáng tổng thể bầu tròn kèm theo tay lái tránh đèn. Bộ phận này được reviews là đẹp tuyệt vời nhất trong các dòng xe Lambretta. Với vẻ bề ngoài hoài cổ kèm theo giá trị lịch sử hào hùng cao, cái xe được không ít nhà tham khảo trong và xung quanh nước săn đón.



Chi máu tay lái tránh đèn dành được rất nhiều lời khen ngợi từ giới tuyển mộ điệu.

Đặc biệt, xe mang hải dương số tất cả 4 số cuối “6688”. Theo quan niệm người phương đông, những số lượng này tiềm ẩn sẽ mang đến nhiều điều may mắn, tiền tài cho gia chủ. Thậm chí, đây cũng là trong số những lí do quan trọng giúp đội giá trị của nó. Liên quan đến chi tiết biển số, chủ cài chia sẻ: “Kỷ niệm mình nhớ tuyệt nhất về loại Lambretta này là thời khắc mình mất cực kỳ nhiều công sức của con người để thuyết phục chủ cũ gật đầu đồng ý chuyển nhượng. Đến khi đi đăng ký chính chủ, tôi đã vỡ òa vào vui sướng bởi bấm được hải dương số ưng ý”.



Chủ tải rất phấn kích vì biển lớn số xe đẹp.

Để bảo vệ chiếc xe ở điều kiện tốt nhất có thể có thể, anh Đức chỉ áp dụng nó vào đông đảo ngày tiết trời nắng đẹp. Đồng thời, người chủ chỉ tinh chỉnh và điều khiển xe nhằm di chuyển hẳn qua những cung mặt đường đẹp, không có ổ gà.

Xem thêm: Cách làm vòng 1 to nhanh nhất, 15+ cách làm tăng vòng 1 cấp tốc của người nhật

Mới đây, anh Ngọc Đức đã nhận một lời ngỏ tải xe xuất phát điểm từ một nhà học hỏi tại Thái Lan. Dù lời khuyên với mức ngân sách 1,3 tỷ đồng, người chủ vẫn không chấp nhận vì buộc phải nhiều thủ tục để đưa xe ra nước ngoài. Bởi vì đó, chàng tuổi teen sẽ ưu tiên đầy đủ vị khách trong nước có nhu cầu sở hữu chiếc xe.

Một số hình hình ảnh khác:


Thưởng bài xích báo

Thưa quý độc giả, Báo điện tử bacquangnamvtc.edu.vn News mong nhận được sự ủng hộ của quý bạn đọc để có điều kiện nâng cao hơn nữa quality nội dung cũng tương tự hình thức, đáp ứng yêu cầu chào đón thông tin càng ngày cao. Công ty chúng tôi xin rất cảm ơn quý người hâm mộ luôn đồng hành, ủng hộ tờ báo phạt triển. Hy vọng nhận được sự cỗ vũ của quý khách qua hình thức:


Đọc tiếp -->