Dạo vừa mới đây có fan cứ gặn tìm mua cho bởi được dòng Super Dream yêu thương quí của chính mình nhưng mình vẫn ko rành giá thành và quý hiếm thực sự của đời xe này hiện nay tại. Hôm nay mình lướt web đọc báo lại thấy tất cả chiếc Super Dream đời cổ 98 nhưng cũng không để giá, mời các bạn xem qua :


Bạn đang xem: Honda dream đắp chiếu gần 20 năm giá trăm triệu

*
Super Dream đời cổ 98
*
trang thiết bị còn zin theo năm mon
*
tay dắt còn sáng màu inox, mặc dù nhiên trong khi bị mất miếng cao su thiên nhiên roài
*
Tem Super Dream vẫn tồn tại nguyên chưa rách nát
*
người sở hữu khá cảnh giác khi đảm bảo lốc mâm lửa bởi inox
*
mặc dù không mắc tiền như Dream Thái do một trong những chi tiết bên phía trong đã được nội địa hóa
*
Hồi đó mỗi lần đi gởi xe ở mấy kho bãi lớn là tuyệt bị luộc mất cặp phuộc zin, không biết hiện thời vụ này còn không?
*
Rồi dòng vụ tin đồn thổi ống dẫn xăng Super Dream dễ khiến cho cháy xe, làm cho tui chạy đi tìm kiếm mua khắp các đại lí mà không còn hàng... Trong tương lai mới biết đó chỉ là tin đồn vớ vẩn. ​
Nãy tiếng xem ngừng lô hình này nhưng tui vẫn còn thắc mắc: "Không biết khuyết điểm của Super Dream là gì nhỉ!!?"
*

*

Không chỉ được chọn mới từ vào ra ngoài, mà lại trước đi chọn dòng Dream này nhằm độ người chơi vẫn săn tìm các chiếc xe tất cả biển số rất đẹp để chiếc xe...
Đăng nhập:Vâng, Mật khẩu của tớ là: duy trì trạng thái đăng nhập
Chưa có tài khoản? Đăng ký tại đây.



Diễn bầy sử dụng Xen
Foro™ ©2011 Xen
Foro Ltd.Diễn đàn được xây dừng và cách tân và phát triển bởi www.2banh.vn.Chịu trọng trách nội dung: hồ Thị Bạch Tuyết

Chỉ đi được hơn 1.500 km và được bảo quản cẩn thận, chiếc Honda Super Dream đời 1998 tại sài gòn vẫn trong tình trạng mới như "đập thùng".


Honda Super Dream là mẫu xe trước tiên của Honda Việt Nam. Được ra mắt lần đầu vào năm 1998, đó là phiên bản đã được "nội địa hóa" của Honda Dream II, vốn đã được nhập vào vn từ đầu những năm 90 với rất rất được ưa chuộng bởi quý khách Việt. 

So với phiên phiên bản Dream II của Thái Lan, Super Dream tại nước ta đã có một số trong những điểm biệt lập nhỏ. Ở phía trước, phương diện nạ của xe pháo đã có phong cách thiết kế mới đối với Dream Thái, bên cạnh đó ở bên yếm trái của xe pháo là tem chữ Super Dream thay vì chưng "quả đào" phù hiệu mạ chrome của Dream II. 

Ở phía sau, cỗ yên của xe gồm khung bởi nhựa cụ vì bởi sắt, với tài năng chống rỉ tốt hơn. Vải quấn yên xe cộ của Super Dream Việt cũng không tồn tại những con đường vân nổi đặc thù của Dream Thái, trong khi càng sau, giá đựng chân cùng hộp xích của xe được thừa kế từ phiên bản Dream "lùn" Thái. Cuối cùng, Super Dream tất cả dàn tem dán thân xe pháo với thiết kế văn minh hơn. 

Dù đã thành lập được gần hai mươi năm nhưng một dòng Super Dream tại tp sài gòn vẫn còn trong triệu chứng như "đập thùng" do new chỉ chạy được hơn 1500 km. Được biết nhà xe là một trong người tín đồ sưu tập bao gồm tiếng trong sài Gòn, siêng sưu tập các loại xe pháo phân khối bé dại đã biến đổi "huyền thoại" một thời. 

Chủ nhân của loại Super Dream này cũng đồng thời thiết lập một chiếc Dream II xứ sở của những nụ cười thân thiện thái lan đời "tem lửa" ở trong hàng tiên tiến nhất Việt nam giới khi bắt đầu chỉ đi được đúng 96 km. Không tính ra, bộ sưu tầm của anh còn tồn tại những cái xe "hàng độc" khác ví như Honda Future 110 đời trước hay các loại Suzuki "xì po" với số km đi được rất ít. 

Do new chỉ lăn bánh được hơn 1500 km nên tất cả các cụ thể trên chiếc Super Dream này vẫn còn đó như mới. Thậm chí trong cả cặp lốp nguyên bạn dạng của xe vẫn còn đó mới tinh và nguyên sợi gió. Từng bé ốc trên xe vẫn còn dấu sơn vàng, chứng tỏ chưa lúc nào được mở ra. 

Ở dưới yên xe, bình xăng và toàn bộ các chi tiết nhựa của cái Super Dream này vẫn còn đó mới nguyên, không còn bị han rỉ giống như những "người chúng ta cùng trang lứa" thêm vào cùng năm sẽ lăn bánh bên trên khắp những nẻo mặt đường ở vn trong những năm qua. Vết tích duy nhất chứng minh tuổi của dòng xe là vết cao su thiên nhiên ở bình xăng vì gối đỡ trên yên tì lên cùng gây ra. 

Khối hộp động cơ 1 xi-lanh, 4 kỳ SOHC của Super Dream gồm kết cấu solo giản, dễ thay thế sửa chữa và cực kì bền bỉ, với không gian thực 97 cc, đạt công suất tối đa 8 mã lực với mô-men xoắn cực to 8,1 Nm. Xe pháo được sản phẩm công nghệ hộp số vòng 4 cấp. Ở cố hệ trước tiên này, xe pháo vẫn cần sử dụng cục đồ vật được nhập về từ vương quốc của nụ cười thay vị lắp ráp vào nước, cùng với điểm khác hoàn toàn duy tốt nhất là không tồn tại dòng chữ "Made in Japan" mặt bưởng điện. 

Hiện nay, Honda Super Dream phiên bản 100 cc đã bị xong sản xuất và chũm vào đó là Super Dream 110, khiến giá của chúng có thể bị đội lên tới hơn 30 triệu trên các shop chính thương hiệu Honda. Mặc dù chiếc Super Dream "đời đầu" này còn có giá trị rộng nhiều, khi công ty xe vẫn phải bỏ ra số tiền lên đến mức hàng trăm triệu để chiếm được nó. 


có lợi Xúc động trí tuệ sáng tạo Độc đáo thịnh nộ
Bình luận
*

Thưởng bài báo

Thưa quý độc giả, Báo năng lượng điện tử bacquangnamvtc.edu.vn News mong nhận được sự ủng hộ của quý bạn đọc để có điều kiện cải thiện hơn nữa unique nội dung cũng giống như hình thức, đáp ứng nhu cầu yêu cầu tiếp nhận thông tin ngày dần cao. Shop chúng tôi xin chân thành cảm ơn quý fan hâm mộ luôn đồng hành, ủng hộ tờ báo phân phát triển. Muốn nhận được sự ủng hộ của quý vị qua hình thức:


*

bank quân đội MBBANK


Dùng E-Banking quét mã QR
*

*

*
Cơ quan chủ quản: Đài vô tuyến KTS bacquangnamvtc.edu.vn
*
*
*

Trụ sở chính


Xem thêm: Kỹ thuật trồng đu đủ nghiêng cho năng suất vượt trội, kỹ thuật trồng đu đủ nghiêng

Lầu 10, tòa công ty VOV, số 7, mặt đường Nguyễn Thị Minh Khai, phường Bến Nghé, Quận 1, TP.HCM. Điện thoại: 028.3811 1705