Suzuki GN125 gia nhập đến việt nam lần đầu cách đó 24 năm cảm nhận sự vồ cập nồng nhiệt. Duy nhất là nam giới trẻ tuổi với các đấng mày râu ưa ham mê sự bạo phổi mẽ.
Bạn đang xem: Kỹ thuật suzuki gn125
Trong trong cả thời gian xuất hiện trên thị trường mẫu xe pháo này không tồn tại nhiều biến đổi về thiết kế. Nhưng bộ động cơ và hệ thống an toàn được gọt giũa hơn. Mang đến những chuyến hành trình tuyệt vời, mỹ mãn.
Đây là mẫu xe máy dùng côn tay Classic, chi phí hấp dẫn khiến cho nhiều fan Việt có thể dễ dàng sở hữu.
Thông số nghệ thuật Suzuki GN125
Nhìn bình thường xe ưu tiền về kiểu dáng cổ điển và những vết bụi bặm. Tuy vậy lại khôn cùng đặc biệt, khác hẳn thiết kế của các mẫu xe cộ cổ classic khác. Có rất nhiều cụ thể sơn color bạc, làm bởi nhôm hoặc mạ c-rom bóng bẩy.
Nhờ này mà Suzuki GN125 trở phải sang trọng, tân tiến hơn. Xe sở hữu bộ khung gầm dạng thép ống kích thước 1.970m x 0.770m x 1.110m. Từ đó thì chiều nhiều năm được tăng lên, chiều rộng giảm xuống và độ cao giữ nguyên.
Nhưng độ nhiều năm trục các đại lý lại bị giảm xuống đạt 1.275m. Đồng thời khoảng tầm sáng dưới gầm xe tinh sút còn 15,3 cm. Mặc dù không làm hạn chế tài năng leo lề của xe. Trọng lượng toàn xe pháo là 110 kg, tăng 5 kg so với phiên bản tiền nhiệm.
Xe gồm ống xả đơn nhỏ dại nhắn bọc c-rom bóng loáng nằm ở vị trí bên bắt buộc đuôi xe. Xe gồm ngoại hình tương đối gọn nhẹ, tương xứng với ai có dáng người bé dại nhắn. Các thông số kỹ thuật trên cho biết thêm rất tiện lợi để áp dụng được đa số chức năng.
Ngoài ra còn có phiên phiên bản GN125 2F được cải tiến và phát triển và kế thừa tinh hoa của người anh GN125. Với nhiều tay lái kiến tạo rộng hơn, dáng vẻ ngồi tốt hơn. Dễ ợt khi chạy xe cộ ở khoanh vùng đông người và siêu an toàn.
Đánh giá bán về bản thiết kế của xe Suzuki GN125
Nhìn chung toàn diện và tổng thể dòng xe này vẫn không thay đổi thiết kế. Tuy vậy các bộ phận trên xe hầu hết được nâng cấp một chút. Đèn xe đẳng cấp mới, đậm chất cá tính hơn và hiệu suất chiếu sáng cũng mập hơn.
Hai bên là xi nhan giọt nước sệt trưng, cấu trúc bóng Halogen. Tay lái để thấp hơn, cặp gương chiếu phía sau màu bạc tình nhô cao lại gây sự chú ý. Bảng đồng hồ thời trang được tách rời với 3 đồng hồ riêng biệt.
Bình xăng hình giọt nước phối màu ăn ý, tất cả khắc tên dòng xe Suzuki. Nhìn nhỏ nhắn là thế nhưng dung tích của nó lên tới mức 9 lít. Khi đổ đầy bình lái xe rất có thể hoàn toàn yên trọng tâm chạy một mạch 400 km.
Yên xe cộ vẫn giữ máy thông thường không tồn tại gì nổi bật. So với bản tiền nhiệm, xe đã làm được trang bị càng phòng đổ và khóa mũ bảo đảm tiện lợi. Ống xả đánh đen, ốp chống rộp được sơn color bạc nổi bật hơn.
Lốp xe cộ dạng Tubeless ko săm cùng cỗ mâm 5 chấu xây cất độc đáo. Bộ mâm 2 bánh tất cả sự chênh lệch: phía trước 18 inch còn phía đằng sau 16 inch.
Đuôi xe vẫn được bổ sung cập nhật baga cùng với 2 công dụng chính hữu ích. Đó là gắn thêm thêm túi trang bị phượt, buộc thêm tư trang cho hầu như chuyến picnic nhiều năm ngày.
Trang bị bình yên trên xe
Lái xe hoàn toàn có thể quan liền kề mọi tin tức qua các đồng hồ thời trang ở trước mặt một phương pháp rõ ràng. Vì chưng chúng vẫn được tách bóc ra gồm đồng hồ tốc độ và quãng đường.
Song song là đồng hồ hiển thị hành trình dài và những ký hiệu đèn xe, xi nhan, số Neutral. Ở giữa có một đồng hồ đeo tay báo lượng nhiên liệu cỡ nhỏ tuổi hình thang.
Suzuki GN125 có hệ thống giảm xóc telescopic, phuộc thủy lực 130mm. Còn giảm xóc sau bao gồm 2 phuộc dạng gắp 75mm, rất có thể chỉnh 5 chế độ.
Hệ thống phanh an toàn gồm phanh trước đĩa solo 2 piston (có kẹp phanh). Với phanh sau tang trống phối hợp nhịp nhàng khi bóp cả hai phanh.
Với những cuộc hành trình dài dài, chạy tốc độ cao thì khối hệ thống phanh lại càng vận động tốt.
Động cơ Suzuki GN125 và tài năng vận hành
Động dẫu vậy xe áp dụng là SOHC kết cấu 1 xy lanh với không gian 124cc. Hành trình 4 thì tất cả tỉ lệ nén đạt 9:05:01 với đường kính piston 57mm và khoảng chạy 48,8 mm. Vì chưng vậy xe đạt hiệu suất 11 mã lực tại 9600 vòng/ phút.
Và đạt 10 Nm momen xoắn cực đại tại 8600 vòng/ phút. Hình như còn đi kèm hộp số 5 cấp, bộ ly vừa lòng ướt có rất nhiều lá bố. Cùng bộ độ hòa khí Mikuni, hạ nhiệt động cơ bởi không khí.
Thế hệ Suzuki GN125 cũ bao gồm tốc độ cực đại 92 km/h. Thì thế hệ mới này có thể đạt vận tốc lớn độc nhất 101 km/h. Thời hạn động cơ tăng tốc độ từ khi khởi hành đến lúc đạt 100 km là 15,3 giây.
Chất lượng khí thải đạt euro 3 thân thiết với môi trường. Hơn nữa hiện thời xe đã gồm thêm cần đạp khởi động. Hồi xưa xe chỉ gồm duy tốt nhất một phương pháp khởi đụng là qua phím đề máy hơi bất tiện.
Các mẫu mã xe Suzuki GN125 độ cùng giá bán
Dòng xe pháo GN125 cafe Racer là mẫu xe độ lừng danh đến từ xưởng Workshop Duong Doan Design. Nó đang thu hút được lượng lớn khách hàng ưa mê say sự mộc mạc với kiến tạo song song.
Theo đó ghi đông xe và công tắc 2 bên tay lái được nắm đổi. Đồng hồ của xe cộ tích phù hợp 3 có tác dụng 1 nằm gọn gàng. Lốp xe cỡ mập với nan kim đích thực ấn tượng. Hải dương số xe pháo được đính thêm ở gần khu vực để chân phía trái rất sáng tạo.
Yên xe cũng rất được đổi thành color nâu ấm và giảm sút kích thước. Đa số các chi tiết crom được sơn black cá tính. Loại xe GN125 độ Tracker có vẻ hùng hổ và pha một ít cũ kỹ, cổ xưa.
Đèn xe halogen với ốp CNC bởi nhôm độc đáo. Đèn xi nhan cũng biến đổi hình dạng thành hình trái nhót phù hợp. Đồng hồ nước analog đơn, tay lái và gù được cải thiện hơn nguyên bản.
Điểm đáng chăm chú là phuộc hành trình ngược hãng sản xuất Ohlins, ống xả quả chùy, cổ pô quấn vải. Đây là hai phiên bạn dạng độ nổi bật mang nhiều biến đổi vượt trội.
Các mẫu xe nguyên bản dường như không xuất hiện thêm nhiều ở con đường phố Việt bởi phiên bạn dạng độ. Suzuki GN125 hiện giờ được bày chào bán không nhiều, nhãn hiệu xe Nhật đã tạm ngưng sản xuất.
Thay vào đó là nhà sản xuất china với 3 màu sắc ngoại thất: trắng, đỏ với đen. Giá cả của xe pháo (tham khảo) vào mức 40 triệu VNĐ – khá đúng theo lý. Những biker thường cài đặt nó làm nguyên vật liệu cho những mẫu xe cộ độ cực chất.
Mô tả
Lịch sử lâu lăm của dòng xe Nhật BảnGN thuộc dòng xe máy diện tích lớn được cung ứng tại Nhật bản đầu tiên vào thời điểm năm 1982 . Các mã sản phẩm hồi đó có Suzuki GN125 GN250 và GN400 với hiệ tượng khá tương đồng
Xe đời cổ không được thiết bị phanh đĩa bánh trước mà trọn vẹn là khối hệ thống phanh cơ hay còn được gọi là phanh đùm và thường xuất xắc bị bó phanh khi gặp gỡ thời tiết độ ẩm ướt
Vì lẽ kia , sau này Suzuki vẫn trang bị phanh trước là phanh đĩa giúp xe trong trẻ khỏe , đã mắt hơn kết quả hơn
Xe GN125 được trang tiêu cực cơ 1 xy lanh môi trường 124cc một số loại cam solo SOHC có tác dụng mát bởi không khí , dẫn động bởi xích với bộ li đúng theo 5 cấp (hay nói một cách khác là xe tất cả 5 số) với kiểu điều khiển móc y như dòng xe cộ underbone ít nhiều Exciter hiện nay nay
Nói về dòng bộ động cơ SOHC ( Single overhead camshaft) của xe pháo máy
Đây là cầm hệ bộ động cơ tiên tiến đến thời điểm này vẫn được ứng dụng rộng thoải mái nhờ những ưu việt của chính nó
DOHC thực chất đó là một nâng cấp của dòng động cơ SOHC nhưng thôi .
Động cơ SOHC có lợi thế sinh hoạt vòng tua thấp sẽ tạo nên ra mô men to hơn tuy nhiên nóng đồ vật và năng suất ở vòng tua cao thì thua động cơ SOHC
Đầu tiên Suzuki GN125 chỉ có phong cách thiết kế vành nan hoa ,đến năm 1993 đã lộ diện thêm loại vành đúc
động cơ SOHC bên trên xe GN125
Thời gian du nhập của rất nhiều chiếc xe cộ Nhật phiên bản tại Việt Nam
Suzuki GN125 được nhập về việt nam lần đầu vào thời điểm năm 1993 , thịnh hành vào trong thời gian 1996 – 2001.
Thời gian này để mua GN125 người mua phải là những người dân có điều kiện vì giá xe không nhỏ , khoảng chừng 40 triệu và là cả một tài sản hồi đó
Đến năm 2003 GN125 dần vắng nhẵn và không thể sản xuất nữa . Tuy vậy đến năm 2017 Suzuki sẽ tái phiên bản thương hiệu GN125 và cho ra mẫu GN125-2F được sản xuất tại china . Giá bán xe lần này khoảng chừng gần 50 triệu tuy nhiên không còn được đón nhận nhiều nữa
xe suzuki GN125-2F trung quốc sản xuất
Thiết kế của loại GN125
Suzuki GN125 nhiều năm 1946 mm .rộng 810 mm .chiều cao yên 735 mm với mức sáng gầm 170 mm .động cơ 4 thì 124cc có hiệu suất 11 sức ngựa tại vòng tua 9600 vòng/phút .bộ li hòa hợp 5 cấp với ambraya rời (côn tay) với tổng trọng lượng khô khoảng tầm 107kg
Nói tầm thường với thông số kỹ thuật kỹ thuật như bên trên . GN125 sớm chỉ chiếm được tình cảm của người dùng nhờ thiết kế hiền hòa .không quá dữ dằn tuy vậy đủ để fan đam mê khoe cá tính
Chính bởi vì vậy , một thời gian GN125 đã làm được lực lượng cảnh sát giao thông thực hiện làm phương tiện
Suzuki GN125 với dang dấp cổ điển của một cái classic chứ chưa phải những mẫu cruiser sử dụng chạy mặt đường trường như những cái Rebel của Honda , Virago của Yamaha tốt GZ của Suzuki sau này
GN125 đã khiến bao cố hệ việt nam mê mệt vị cái thiết kế cổ điển , nhẹ nhàng của nó . Những năm thập niên 90 hoàn toàn có thể dễ dàng bắt gặp một dòng GN125 vào mọi thực trạng vì tương xứng cho việc đi dạo và đi làm
những chiếc xe nhật bản GN125 hiền đức hòa
Thông số kỹ thuật cụ thể GN125Thể loại: Custom Động cơ với truyền động Phân khối: 124cc (7.6 cu-in) nhiều loại động cơ: Single cylinder, 4-stroke sức khỏe tối đa: 11 HP (7.9 k
W)
9.600 RPM tỉ trọng nén: 9:5:1 mô men xoắn cực to 10 Nm (1.0 kgf-m)
8.600 RPM Nòng và Dên 57.0 milimet x 48.8 milimet (2.2 x 1.9 in) tốc độ tối đa: 101 km/h (63 mph) – 0-100km:15.3s Van từng xy-lanh: 2 hệ thống điều khiển van: SOHC khối hệ thống xăng: Carburetor hệ thống bơm nhớt: Pressure / splash, wet sump, 850ml oil capacity 10W/40 khối hệ thống làm mát: Air hộp số: 5-speed bộ ly hợp: Wet multi-disc, manual loại truyền động: Chain, 14-42, 124 links tiêu hao nhiên liệu: 0.32 litres/10 km Khí thải: 7.4 CO2 g/kmGiảm sóc trước: Telescopic, coil spring, oil damped, 130mm travel sút sóc sau: Swingarm, spring preload, 5-way adjustabel, 75mm travel một số loại bánh trước: 2.75-18 nhiều loại bánh sau: 3.50-16 chiến hạ trước: Single disc 220mm win sau: Drum 130mm tỷ lệ vật lý và sức cất . Trọng lượng khô: 107 kilogam (235 lbs)Chiều cao tổng thể: 1,110 milimet (43.7 in) khoảng cách sàn: 175 mm độ cao đến yên: 735 mm Chiều lâu năm tổng thể: 1,945 milimet (76.6 in) Chiều rộng lớn tổng thể: 815 milimet (32.1 in) khoảng cách hai bánh: 1,280 mm (50.4 in) môi trường bình xăng: 10.3 litres (2.7 US gal)Khởi động: Electric Điện thế: 12V Đánh lửa: Transistorised bộ phận đánh lửa: NGK D8EANhững ưu điểm của dòng GN125
GN125 là sản phẩm an toàn được sản xuất vì hãng Suzuki , xe được thiết kế đẹp hài hòa , tương xứng điều kiện giao thông vận tải và nhiệt độ Việt Nam
So sánh với những dòng xe pháo cùng phân khúc 125cc , xe có thông số kỹ thuật kỹ thuật ổn , hiệu suất và lực kéo được review khá thế nhưng xe ko bốc mặc dù xe ưu tiền về độ váy với nước hậu xuất sắc ,khá phù hợp đi con đường trường
Thiết kế xe giúp người lái dễ chịu khi nỗ lực lái với góc lại rộng lớn , xe thiết kế đầm , tứ thế ngồi dễ dàng chịu
Động cơ xe bền vững , dễ dãi sửa chữa trị hoặc bảo dưỡng
Nhược điểm của GN125Xe GN125 được thiết kế với không bao gồm cần sút , vấn đề đó làm những người dân mới tập đùa xe khá băn khoăn lo lắng tuy nhiên với người am đọc thì đó không phải vấn đề mập vì xe đẩy nổ khá thuận tiện do bộ động cơ rất nhạy nổ lúc xe hết bình ắc quy
Xe xây dựng không cân xứng với đường đèo dốc , kỹ năng leo đèo của xe ko được reviews cao
Hệ thống cam cò của xe pháo do áp dụng bạc chứ không cần sử dụng vòng bi bắt buộc bị mòn theo thời hạn và tạo thành tiếng kêu khá tức giận sau một thời hạn sử dụng
Chế trung khí của xe thực hiện chế mặc dù , một loại chế nhưng khi sử dụng quá niên hạn xe đã dễ bị hiện tượng òa ga , thủng cho dù … gây không ít khó chịu cho tất cả những người dùng
Về sau , do Suzuki hoàn thành sản xuất nên phụ tùng chủ yếu hãng của xe cộ khá cạnh tranh kiếm , thế nhưng phụ tùng trung hoa bạn vẫn rất có thể dễ dàng tìm cài do nhà máy sản xuất Hanjue cung cấp
Số phận cùng giá download của xe pháo GN125 hiện nay nayGiá xe mới lăn bánh dòng xe Nhật bạn dạng GN125-2F hiện nay khoảng gần 50 triệu , bạn có thể mua tại những đại lý của Suzuki dễ dàng dàng
Một số loại GN125 còn được những người chơi xe giữ lại và sử dụng , đấy là những dòng xe nguyên bạn dạng hay nói một cách khác là zin . Nói bình thường GN125 là 1 trong những dòng xe xuất sắc , vì vậy những chiếc này thường còn rất tốt và thực sự là 1 trong những người chúng ta đáng tin cậy
Một số các chiếc GN125 thì bị phá ra và làm các chiếc xe ba gác hoặc rước phụ tùng
Hiện ni giá các cái xe GN125 cũ giao động từ khoảng tầm 8 – 16 triệu , do chi phí rẻ bởi vậy cho một mẫu xe thiết bị đứng 125cc nên một vài lượng béo GN125 được chúng ta trẻ mua lại và độ thành những phong thái thịnh hành bây chừ như tracker , cafe Racer … nhờ chi tiêu rẻ cùng khá dễ dàng độ
Một cái xe Nhật phiên bản GN125 độ coffe racer – ảnh sưu tầm
Lời kết
Dù là con ngữa một thời tuy nhiên tính đến nay số đông những dòng xe Nhật bạn dạng GN125 cũng có tuổi đời tương đối cao do đó khi lựa download một mẫu xe Nhật phiên bản GN125 cũ bọn họ phải xem xét thật kỹ càng tình trạng xe cộ , sau khoản thời gian lấy về đề nghị xử lý không còn những sự việc chiếc xe đang chạm mặt phải để phục hồi chúng quay trở lại trạng thái giỏi nhất rất có thể .
Xem thêm: Mua bán xe ô tô cũ tại hà nội giá rẻ, uy tín t5/2023, mua bán xe ô tô cũ ở hà nội
Lúc kia , chúng ta đã lại rất có thể vi vu trên mọi cung con đường cùng cái xe Classic biểu thị được cá tính bản thân mình
Cuối thuộc , đấy là kinh nghiệm được tổng vừa lòng lại được chia sẻ của những người dân đã bị rung động GN125 với ước muốn lưu giữ những ký ức đẹp tuyệt vời nhất về loại xe huyền thoại một thời , không nhằm mục tiêu mục đích thương mại .